Archivo de la categoría: FGX

FGX a correas (otro mas!)

Cuando ya estabamos maravillados con la anterior conversión, Mark Barden se ha currado esta otra, aunque no han trascendido detalles de como la ha hecho.

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Via: TqRCRacing

Transmision por correa FGX

La gente de TqRcRacing nos muestra como podemos convertir nuestro FGX a transmision por correas, ganando en silencio, fiabilidad y capacidad para poner diferentes ratios, todo ello usando piezas del Sakura D3.

Piezas necesarias:

* SAK-S110 Diferencial de engranajes 38D Sakura XI Sport

* FGX-302/PK Tapa diferencial trasera aluminio FGX (usado para montar el brazo del amortiguador)

* SAK-D332/PK Soporte Corona sakura D3

* SAK-D319 Ejes de titanio sakura D3

* SAK-D114 Correa baja friccion 138D

* SAK-D108 tapa diferencial trasero y delantero Sakura D3 (Soporte del rodamiento trasero, para sujetar la polea y el eje)

* 3RAC-3PY/15 Polea central aluminio 15D

Corona y piñon al gusto. Tq sugiere corona 81D y piñon 68D para motor 21.5T

A continuacion os traduzco los pasos:

“1. Cortar la tapa del diferencial trasero para hacer sitio al nuevo diferencial.

2. Cortar el soporte rodamiento del SAK-D108 (la pieza del medio), debe estar en la misma posicion en los dos soportes.

3. Desmontar trapecio traserio superior, y poner tornillo prisionero en el primer agujero de la tabica.

4. “Atornillar” el soporte del rodamiento al tornillo prisionero de la tabica.

5. Usra una pieza de carbono para el tirante superior, en vez del trapecio de serie.

6. Cortar la tapa del diferencial trasero, y ponerlo al reves, mobiendo el soporte del amortiguador 10mm hacia atras.

7. Poner arandelas de 2mm detras del soporte de la corona para que esta no pegue con la bancada.

 

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Via: TQ RC Racing

Carroceria Speed Passion F68

Nueva aportacion de Speed Passion al mundo F1 en forma de carroceria para “los modelos mas comunes” (en la foto aparece montada en un F104).
Como curiosidad, viene con 4 morros diferentes y dos tipos de aletas dorsales para que la pongamos a nuestro gusto.

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Brico FGX: Manguetas delanteras

Nuestro amigo Javi Bourbon nos pasa esta interesante ( y barata 🙂 solución para las constantes roturas de rodamientos delanteros y holguras.
Acoplar las manguetas del Kyosho RB5. Necesitaremos tambien los ejes de rueda ( refs. um506 y um505b ) y encajan perfectamente, únicamente hay que tener cuidado con los hexagonos de arrastre, que según cual usemos puede llegar rozar con los rodamientos.


Gracias a Javi por el aporte

Montar gomas de F104 en llantas de FGX

Curiosa solucion para poder montar Shimizus de 104 en el FGX.
Aunque esta ingles, se entiende muy bien. Básicamente consiste en “rellenar” la diferencia de 2,5mm de diametro entreb la llanta y la goma con un trozo goma pegado sobre la llanta. Alucino con la inventiva que se aplica a este coche!!!

Random Brico: Cambio de marchas

Si hay un coche que ha visto todo tipo de inventos acoplados a el desde que salió e incluso antes, es el FGX.

La ultima, conseguir acoplar un cambio de dos velocidades HPI

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Nuevo Compuesto R-1 de RIDE

Ride acaba de sacar un nuevo compuesto para F1, basado en los que tiene para touring.

Como curiosidad, esta disponible no solo para tren delantero o trasero, sino tambien premontado en llantas tipo F104.

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Via http://www.redrc.net

Otra vuelta de tuerca (una mas!!!!!) al 3Racing FGX

Si un coche ha desatado una tormenta de conversiones y rediseños desde su puesta en el mercado, ha sido el 3Racing FGX.
Gracias a UF1Series os hago llegar esta conversion a transmision por correa y suspension delantera independiente basado en la conversion Exotek y sustituyendo los amortiguadores por Tamiya. Menuda pinta!!!!

Trapecios superiores Exotek para FGX

Después de que los sacaran para el F104 era solo cuestión de tiempo que los adaptaran al FGX.

Via Exotek

HKS Conversion

Otra conversion mas para el FGX (y van…).
Sigue la senda de la Rabbit, permitiendo colocar puente delantero F104. Es una pena que se pierda el sistema de direccion de serie, que a mi jucio es de lo mas interesante del coche

Via:HKS Hobby