Archivo de la categoría: F103

F103 “X1”

He aprovechado estos días, para meterle mano a mi 103, que llevaba tiempo queriendo hacerle ciertas mejoras.

Quería deshacerme de la suspensión de disco, por comodidad y peso, y aparte por que me llevaba el amortiguador adelante, lo que me complicaba el cableado del variador. Llevaba tiempo pensando como podía implementar el amortiguador de fricción del X1, fácil de mantener y mas compacto. Ya puestos, aproveche para rebajar la bancada, para poder meter y sacar el motor mas fácilmente, que de serie era casi imposible.

Para poder sujetar las lipos shorty, he puesto unos tornillos en los soportes, que sirven para fijar unas toricas. Ya puestos, he cambiado el cable del motor por uno de 14AWG, el mas fino posible, para que el cableado no tire del pod trasero y desequilibre el tren trasero.

También he puesto un servo de perfil bajo, y he fabricado un refuerzo para el salvaservos, y ya puestos, pues he pintado una carrocería nueva.

Act 17/09/13: Después de probado en carrera, puedo decir que el coche ha cambiado mucho y para bien. Ahora se le siente mas ligero, pero sobre todo mas consistente y fácil de llevar.

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Carroceria Speed Passion SP Mk.I

Despues de su anterior carroceria, mas centrada en reproducir los formulas actuales, nos llega una mas tradicional, aunque con la posibilidad de cambiar el morro por el “pico-pato” de 2012. Como curiosidad tiene un apartado en la parte trasera justo encima del motor para montar un ventilador de 30mm, aunque tal y como se ve en las fotos, esa opcion queda reservada a coches con mas batalla que el F103 de la presentacion.

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Como curiosidad…han usado ruedas de tamiya F104 en un F103 para la presentacion, con lo que queda mas estrecho de atras…raro, no?

F103 por Javi Bourbon

Nuestro amigo Javi Bourbon nos manda esta crónica de como ha evolucionado su F103. Leed y disfrutad 😉

“He de decir lo primero, que el Tamiya 103 con unas opciones básicas, va de lujo pero, es condición humana el investigar y probar cosas para tratar de mejorar lo que ya tenemos.
En aras de conseguir más agarre trasero a la hora de dar gas para poder ser más agresivo a la salida de las curvas y con ello ganar décimas al crono, mejorar la estabilidad en la frenada para poder apurarlas más y darle suavidad a la parte trasera del coche para absorber las irregularidades del asfalto lo mejor posible he probado con éxito una serie de opciones que me han permitido rodar muy pero que muy rápido con este coche.

1ª- Chasis TRG de aluminio. Le da mucha más rigidez al coche, permitiendote acelerar antes y más fuerte a la salida de las curvas sin perder por ello el culo del coche.
2ª- Bancada motor en aluminio Yeah Racing. Conseguimos con este sistema basculante de los de Yeah Racing, una mayor estabilidad del coche a la hora de absorber los baches, en las frenadas y en las aceleraciones, lo que aparte de hacer más comoda la conducción, también nos permite arañar algo de tiempo al crono.
3ª- Sistema de suspensión lateral. Sustituye a los discos de fricción y junto con el chasis de aluminio es con lo que más notaremos como mejora nuestro coche. Hay dos sistemas fáciles de aplicar a este coche, el de TRG y el de Kawada.
El de Kawada viene equipado con dos amortiguadores de fricción en posición transversal y con muelles y pretensores. Conseguimos que le cueste torsionar más al coche a la salida de las curvas, por lo que logramos un agarre vestial a la hora de abrir gas.
El de TRG viene equipado con dos amortiguadores de fricción en posición longitudinal y un sistema que hace que se active un amortiguador u otro, dependiendo en que dirección torsione el coche.
Este sistema de TRG, viene muy bien para pistas con un buen agarre pero, si queremos hacer el coche más tabla, tendremos que sustituir estos amortiguadores de TRG por otros que nos den más dureza. En micaso les he sustituido por dos amortiguadores 3racing para el 103gt.
Si os decantais por el sistema de TRG, comprad el del 104. Se puede ajustar perfectamente y es igual y más barato que el que sacan para el 103.

Espero que todo esto que os he contado sirva para que podais mejorar vuestros coches y disfruteis más de ellos y de nuestro hobby.”


Conversiones, conversiones (F1ultra, EFX, MD FGX)

Menuda temporadita llevamos de conversiones!!!! 3 nuevas presentadas en unos días…
Desde luego, no se puede negar que el F1 esta calando hondo.

Desde McKune design para el 3Racing FGX y pensado para moqueta…

MD-FGX

Le podéis encontrar en la web de su diseñador por 79,95$

Exotek, el especialista en conversiones de todo tipo confirma su apuesta por el F1 con una para
F103, F104W, y 3Racing F109 (con bancada de F103)…F1Ultra


Comparte el tipo de suspension trasera con el F1R, pero con una distancia entre ejes de 260mm, y especificamente adaptado al uso de paquetes de lipo cortos (95mm largo), pudiendo montarla en linea o cruzada para variar el comportamiento. Incluye el sistema de dirección “unicrank” que sacaron como opción para el F1R.

Tampoco podían dejar sin retocar el 3Racing FGX!!!


Chasis y subchasis de carbono de 2,25mm de espesor, diseñados para maximizar el agarre con ruedas de goma. Morro reforzado con doble plancha de 3mm. Soporte interiores/superiores de trapecio delantero rebajados para mayor ganancia de caida. Modificado para aceptar piñones de hasta 34 dientes con corona de 35.
Posibilidad de montar bateria estandar con el servo en posición original, o batería corta en diferentes posiciones, incluso cruzada tras para mayor tracción.
A mayores están trabajando en nuevos trapecios traseros, trapecios delanteros inferiores y superiores de aluminio

Refuerzo de Aleron Delantero

Emilio me manda estas fotos del refuerzo que se ha hecho para el aleron delantero de su F1-09.

De esta manera, consigue que el aleron pivote un poco sobre el centro y no se rompa.

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Gracias por tu aporte!!!

Novedades Tamiya para 2012 (F104WGP)

Tamiya presenta cosas nuevas cada trimestre, y va soltando poco a poco miguitas de información, empezando por el numero de referencia y nombre de los kits que va a comercializar.

Recientemente ha publicado la lista de lanzamientos para el primer trimestre del 2012, en la que hay unos cuantos formulas y derivados, asi que permitirme que elucubre sobre lo que esta por venir, teniendo en cuenta que solo sabemos el nombre y referencia. las #84XXX son re-ediciones, ediciones limitadas y experimentos que luego pueden pasar a producción, dependiendo de la demanda. sin ir mas lejos el primer F104 salió con una #84XXX y como hubo demanda…

84262 F104WGP La W se refiere seguramente a “Wide” como el Wolf, Lotus 79, etc…”GP” es lo que me tiene perplejo, pues quizás se refieran a “Gas Powered” y sea una versión con motor glow, lo que me extrañaría bastante. Yo apostaría por una versión Pro del F104W que de ser así, podría significar que Tamiya vuelva a fabricar gomas para F103. (o no…)
13/11/11 Primera foto, que nos muestra un X1 en formato ancho, y con un chasis ensanchado a la altura de la electrónica, y sin bandejas de plástico para las mismas. parece ser que incluye carrocería…cual será????
26/11/11 Se sabe vendra con la carrocería de Lotus 107B. Incluira unas manguetas ajustables en altura y una T-bar de una pieza al estilo F103

84263 Tyrrell P34 1977 Monaco Grand Prix Enésima versión del Tyrrel de seis ruedas, siempre lanzado como edición limitada. Quizás esta vez la hagan con base F104, lo que seria perfectamente posible y tendría su lógica para acomodar mejor la carrocería.

84264 Nissan R91CP (1992 Daytona Winner) Posible Re-edicion de la carroceria mas bonita que existia para el chasis Grupo C de principios de los 90. Seguramente el kit sea exactamente igual que hace 20 años.
26/11/11: Confirmado

84266 Toyota GT-One TS020 (F103RS w/Sponge tyres) Esta si que no me la esperaba, aunque había visto ya la carrocería suelta. Resulta curioso la cuerda que le estan dando al F103, que recordemos se estreno alla por el….. 93!!!. Quizas signifique el resurgimiento de la categoria LM, sobre todo ahora que las UF1 la han establecido tambien.

Veremos que nos depara el tiempo…y cuantas acierto 😉
ACTUALIZACION 13/11/11: Insertada foto y primeros detalles del F104WGP gracias a
TamiyaBlog

Exotek F1R

Vaya mesecito llevamos de novedades. Esta visto que el 2012 nos va a traer mas formulas que nunca.

Extoek acaba de anunciar el F1R, conversion para 103 y 104 del que de momento solo han liberado esta imagen.

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A simple vista, se aprecia un diseño algo mas sencillo que el de los EX0, y un curioso sistema de “amortiguador” lateral, que no se que es, ni como funciona, pero creo que no he visto nunca. Desconozco si habra algo parecido en algun pancar o 1/12.

En la foto aparece el soporte de servo exotek, aunque no se si le incluiran en el kit.

Seguiremos informando.

Via Exotek

Gracias a Roque por la info

ACTUALIZACION 3/11/11:

Ya tenemos las fotos oficiales.

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Anuncian conversion para los EX0103/104, y opcion a servo tumbado.

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Mas info y fotos en EXOTEK

Lista de piezas Compatibles entre F103, F104 y F109

A petición de Joaquin, aquí tenéis una lista de las piezas compatibles entre Tamiya f103, f104 y F109

* Piezas que son exactamente iguales y encajan sin modificación en cualquiera de los tres:

– Manguetas, Incluso las 3.5mm Offset (#53259).
– Pistas y Bolas de Diferencial.
– Hexágono trasero izquierdo de arrastre de rueda.
– El diferencial entero con su eje especifico.
– Eje trasero.
– Muelles delanteros.
– Amortiguador central.
– Rodamientos de eje trasero (en F103, solo con bancada regulable en altura).
– Salvaservos.
– Corona, con su rodamiento, o adaptador.
– Alerones delanteros y traseros.
– Carrocería 3Racing F109.
– Carrocería F104Pro #51377 sin montar los pontones laterales.
– Suspensión de disco (solo entre F103 y f104).
– Soportes de carrocería (solo entre f103 y f104)

* Piezas que pueden montarse en los tres, pero alteran la concepción del vehículo, o necesitan alguna modificación menor:

– Soporte de servo
– Puente delantero F103. Requiere tirantes dirección a su medida.
– Puente delantero F109. Requiere tirantes dirección a su medida.
– Bancada F103 #51243, compatible con f104 (requiere limar un poco el difusor, ojo, el eje queda 3mm mas alto).
– Bancada F104 #51379, compatible con F103 (ojo! el eje queda 3mm mas alto).
– Difusor F104 #51379, puede montarse en F103 y f109 entre la bancada y la T-bar.
– Puente delantero f104 #51381, puede montarse en F103 y F109. Requiere KingPpin #9808241, #54160, tirantes dirección y soporte de servo (viene con #51380)
– Diferencial F104Pro, requiere eje especifico #54162. tambien puede cortarse el original.
– Hexágono trasero izquierdo de arrastre de rueda F104 #54240.

Como siempre, iré actualizando según aparezcan cosas nuevas.

Video-Tutorial pegado de ruedas F103

En el video se me ha olvidado mencionar que las llantas traseras de Tamiya tienen un tapacubos que se monta aparte. Yo suelo pegar la goma en el borde de la llanta, y luego monto el tapacubos, para que sobresalga un poco y que proteja el flanco de la rueda.

Guia de conversion a F103GT / Ruedas de touring

Hace unos años tamiya saco un kit de F103, que era una adaptación para poder usar carrocerías y (lo mas interesante..) ruedas de touring.

A día de hoy, es prácticamente imposible encontrar uno de estos kits, pero si bastante piecerio, así que voy a hacer una pequeña guía de lo que necesitamos para convertir nuestro F103 a F103GT. Parte de este tutorial se puede aplicar al F104, y al 3racing F109.
Se puede hacer todo con piezas originales Tamiya o con piezas de 3Racing, así que indicare las dos posibilidades para que echéis vuestras cuentas.

Para verlo mas claro, puedes bajarte el manual desde la sección DESCARGAS

Empiezo con lo necesario para poner ruedas de touring en el tren trasero:

Te vale:
* Bancada
* Rodamientos
* Eje con su casquillo (lado izquierdo), si es de F103; Si es el corto de F104 no te vale 🙂
* Corona, pistas, bolas y axial

El resto nos sobra, necesitamos:

* #51233 Diff joint & Spacer set

* #51230 Spur Gear set (la corona no es obligatoria)

* #51227 F103GT R Parts Servo Stay (los soportes de servo, de regalo 🙂

Estas 3 referencias las podemos sustituir por una sola de 3Racing (#F103GT-16/LB) Differential Housing , si bien no incluye el espaciador que viene con la #51233, pero es fácilmente sustituible cortando el casquillo original del formula, o con una arandela grande.

* Un rodamiento 1150 (11x5mm)
* #51231 F103GT Rear wheel Mount R

* #51232 F103GT Rear wheel Mount l

Estas ultimas dos referencias se pueden sustituir por la 3Racing (#F103GT-32/LB) Alum +2mm Offset Rear Wheel Adaptor, que ademas ensancha 4mm el coche.

Puente delantero:

Necesitas el puente delantero tipo link. Puede que ya le tengas en tu F103, e incluso el original del F109 es de este tipo.
#53258 F1 Link type Front end. Tambien necesitaras dos tornillos M4x30 cabeza conica para anclar el puente delantero. El F104 ya les tiene.

Aqui viene la parte mas difícil. El kingpin de la mangueta es mas largo de lo habitual (el que viene en la anterior referencia es corto), y es muy difícil de conseguir.
#9808053 3x37mm Stainless Shaft. es posible que puedas sustituirlo por un tornillo M3x40mm con tuerca autoblocante, aunque no estoy seguro de que entre bien (no lo he probado personalmente).ACTUALIZACION: he encontrado una referencia procedente de los mini chasis para sustituirlo que debería valer perfectamente #54212

* #51229 F103GT T Parts Upright, que incluye tambien el montaje de poste de carroceria trasero, por si tambien quieres ponerle carroceria de touring y unops suplementos de altura para la bancada (no necesarios en F104)

* #9805525 Ejes delanteros. Son los mismos que los traseros de M03/05 asi que no son nada dificiles de encontrar en varias marcas y calidades.
* #50594 2x10mm wheel pin

Montaje Carroceria

Necesitas un bumper delantero. Estas dos referencias valen para los 3 coches, aunque recomiendo el segundo:
#50828 Tamiya Group-C bumper (dificil de encontrar)

#BL304 Blade racing front Bumper (incluye postes de carroceria)

Si tienes un F103 y quieres hacer la conversion completa, puedes cambiar el chasis
#53903 F103GT Carbon Lower Deck

3Racing F103GT-02/WO

Con este chasis puedes usar el bumper de espuma:
#51242 TA05 B Parts

#51088; #49462; #84048 Urethane Bumper

Gracias a RCMART por las fotos :p